Неполные пять километров от Колпеницкого перекрестка проехали мы на редакционной машине по старой Брест-Московской автотрассе, когда впереди увидели щит: «Строится автомобильная дорога».

– Хорошо, что сегодня не идет снег, – обращаюсь к старшему производителю работ ДСУ-22 Федору Голобурда. – А для нас это не помеха. Мы работаем в любую погоду. – И сильные морозы, которые синоптики обещают к концу недели, не испугают?

– Никакого страха нет. Весь тяжелый грунт уже снят и уложен в нижние слои насыпи. Теперь мы работаем с песком, который выдерживает самые крепкие морозы. Строительство объездной дороги с восточной стороны Барановичей – так называемого Восточного обхода – началось в ноябре 2011-го. Именно к концу прошлого года стало ясно, что этому объекту быть: он включен в государственную программу нынешнего года и благодаря усилиям нашего земляка вице-премьера Анатолия Калинина. На 2012-й из республиканского бюджета выделено 60 миллиардов рублей на строительство Восточного обхода с тем, чтобы уже в декабре все работы здесь завершить.

Как рассказывают Федор Голобурда и его коллега прораб Валерий Дашкевич, дорожники идут в графике и даже чуть-чуть его опережают. Молодые специалисты не скрывают, что для коллектива ДСУ-22 – генерального подрядчика строительства – этот объект несложный. «По сравнению с обходом Беловежской пущи, где пришлось прокладывать трассу через лес, барановичский трудностей не представляет». 

Наши дорожники ведут свой участок от автомобильной трассы Р-2 Кобрин-Столбцы до будущего путепровода. Путепровод через железнодорожный путь доверено строить коллективу МСУ-3. Железнодорожники уже вырубили там деревья защитной лесополосы и всё убрали – участок готов.

На самой автомобильной трассе проведены все подготовительные этапы, уложены водопропускные трубы, сейчас дорожники занимаются земляными работами. Экскаваторы выбирают грунт на глубину 9 метров, и 20-тонные самосвалы отвозят песок к путепроводу. Этот же грунт будет использоваться для насыпи.

На двухкилометровом участке дороги задействовано немало техники. С ней у дорожников никаких проблем. Только самосвалы наемные, из нашего грузового парка № 4 и из Ивацевичей, а экскаваторы, грейдеры, погрузчики, катки – свои. Водители уже в половине восьмого утра заводят свои авто. Рабочий день длится до восьми вечера, трудятся дорожники в две смены.

Весь Восточный обход протянется почти на 9 километров, точнее – на 8,8 километра. Дальше, за железной дорогой, до трассы Р-4 Барановичи-Ляховичи работают специалисты из субподрядных организаций Бреста, Кобрина, Слонима.

Аккуратные колышки обозначили будущие границы трассы. Объезд будет двухполосным, шириной 8 метров. Таким же, как старая автомобильная дорога, в которую он упрется.